苏联空军在取得胜利后并没有满足，他们的目标是通过掌控制空权从而取得战斗的主动权，所以对于这次胜利图里亚夫和伊万诺夫都没有放在心上，虽然后市对这次的空战大书特书，特别是当苏联双雄，击败德军双煞的时候，苏联人的自豪简直没有办法形容

        哈特曼在从禁闭室里放出来后，对西南空军恨之入骨，他觉得就是这些俄国子害得他进了禁闭室这个场子一定要找回来

        前面也说过了，哈特曼这个家伙是一个超级天才，再加上从iǎ就开始接触飞行，导致这个家伙对飞行有着一股特殊的自信，也正是这股自信才能够让他完全发挥出自己的水平，在结束禁闭后，哈特曼苦苦追求机会上天，终于在4月份的时候，他再一次上天这一天他也开启了自己的传奇生涯

        四月的第二个星期三，哈特曼驾驶e-109和自己的队友一起升空作战，他们的任务是护送一批轰炸机进行战术轰炸，目的就是为了要把通向列宁格勒的主要干道全都打通

        在起飞后21分钟，哈特曼所在的iǎ队碰到了西南飞行队的另外一只飞行队，这支飞行队全都是统一的伊-16战斗机，面对如此老款的战斗机，第三iǎ队的全体成员笑纳了这笔‘意外之财’，而哈特曼也击落了他人生中的第一架敌机一架伊-16战斗机被哈特曼击落，后来据这位航空巨子回顾的时候聊到，他当时在击落那架伊-16的时候，脑子里一片空白，他都没有想过自己第二次出任务就能够直接获得成绩

        而后的任务执行的非常的顺利，第三iǎ队的成员一直到护航任务结束都没有再碰到过苏联人的战斗机，轰炸机部队顺利的完成任务，然后返航。

        后世针对德国和苏联空军的实力对比一直争论不休，二战初期，德国飞行员已经在西班牙、bo兰和西方战局积累了战斗经验。德国空军有一所非常优秀的学校，培养出许多出è的飞行员。

        而德国人在战前进行了jing心准备，飞行员都完成过450iǎ时以上的飞行训练，通常，年轻飞行员不马上参加空战，只开着飞机在旁边观察，以此来掌握作战方法。例如，哈特曼在前100次前线飞行中，没有同苏联飞行员进行过任何空中较量。他研究对方的战术和习惯，在关键时刻却驾机逃走。而在二战初期，由于敌人的迅速进攻，苏联许多飞行员没有受过良好的训练，有的只在新式飞机上飞行了10至12个iǎ时。

        应当坦率地承认，德国飞行员的成就很大程度上还取决于他们的飞机质量。

        总的来讲，苏联空军的许多飞机不如德国空军飞机。阔日杜布驾驶的拉—5（后来是拉—7）整体上不比哈特曼的梅—109差，但机动能稍逊一筹，由于德国公司不断完善飞机的能，德国战斗机在战争结束前一直保持着优势。

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