弗里德里希弗利克是德国垄断资本家和钢铁巨人。1913年开始经营钢铁企业，三十年代初已在德国联合钢铁公司内占据统治地位。因擅长股票交易和组织辛迪加，任德国许多家钢、铁、煤联合企业董事长，估计战前则产已达10亿美元。大战期间，下属军火工厂使用集中营内4.8万名犹大人从事奴隶劳动，其中80%劳累致死。1947年被纽伦堡国际軍事法庭判处7年徒刑。要到明年才被释放出来重整其企业。

        周启仁继续道：“你们在‘黄金行动’的时候，有空帮我在瑞士成立一家瑞士周氏公司，全力收购新汽车联盟手里的股份。”

        奥迪汽车联盟发展势头强劲之时，二战的爆发终止了汽车联盟发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。汽车联盟维持了16年，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在开始的七年完成的。

        战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前毛熊占领军没收并拆除。前年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。

        去年，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚的英戈尔斯塔特，成立了一家新的汽车联盟股份有限公司，它就是后世奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟在萨克森建立的传统基业和品牌。

        现在，西德人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车。同时成立“汽车联盟零部件供应中心“，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件。

        是的，成立没多久的新汽车联盟只生产摩托车和给其他汽车工厂做配件，而现在的凤凰汽车在原来的库伯汽车公司只能勉强做几辆样车，想要大规模量产，还需要不少时间。

        “收到！我对这样的任务很感兴趣，大概一个星期内会给您答复。”比尔哈维恭敬点头道。

        “呃……？”见比尔哈维毫不犹豫点头接受指令，菲比尔好奇道，“托尼老师，要不要把他的顶头上司艾伦杜勒斯也给……”

        “比尔，艾伦杜勒斯也在这里吗？”周启仁问。

        “他回纽约了。”比尔哈维老实回答道。

        “真遗憾。”人都走了，周启仁只能爱莫能助，这个时候，他只想比尔哈维帮他尽快把凤凰汽车的事情搞定了。

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