可Shamal虽然火爆，可玛莎拉蒂现在最赚钱的还是A4政府用车，跑车那是你情我愿找客户，可政府用车那是稳赚不赔的买卖。尤其是像韩兴这样有背景又有关系的大少，一辆一辆的去卖跑车，哪有直接拿政府用车的份额来钱块？

        “每年1000辆政府用车，这是我拿到的份额，所以超出这个份额的业务，你只要能谈下来我给你1成的提成。”

        一成的提成听上去不多，可真的不少。要知道韩兴只要拿份额就好，生产销售甚至售后他都不需要过问，这一成是纯利润。

        以现在A4汽车基本都是20万朝上的单价，哪怕按照最低20万算，一个指标那就是两万块钱。以他韩大少的本事每年弄个几百辆的指标还不是像玩一样？所以随便动动手他就有近千万的利润，而且这条路很稳当能持续几乎没风险。

        不过杨东旭这句话一出韩兴直接翻个白眼，每年1000辆的政府用车指标，你咋不说一万辆呢？全国超过20万的政府用车市场份额，总的加在一起才有多少？

        但这件事情也不是没有商量的余地，1000辆之外的指标虽然拿下来有点困难，可也不是没可能，比如说深圳今年政府用车的数量比起去年就翻了一倍，这才十月份还没到年底呢。

        所以按照这个发展趋势，深圳政府用车的数量会持续增加，而且增加幅度不小。而经济放开之后全国各地的政府用车份额也会跟着提升。

        因此1000辆之外的份额前两年或许看上去需要给杨东旭补坑，可按照目前的形式显然是老鼠拉木锨大头在后面，经营好了一年赚个几千万，甚至上亿也不是没可能。

        “一成太低了。”虽然觉得这个生意可以做，但韩兴显然不会全盘接受杨东旭的开出的条件。

        并且眼光不错的他，并没有纠结打底每年1000辆这个前提条件。而是直奔凭借他的眼光感觉利益更大的分成而去。

        其实这也说明他更看好A4的发展前景，毕竟和桑塔纳比起来A4是在是太被政府喜欢了，他这个不当官的人看着都感觉开着车比开桑塔纳有牌面，更何况很注重脸面的政府。

        “这个提成已经不低了。你不用管生产，也不用管售后，甚至运输都不用管，一成是纯利润。”杨东旭眉头皱了起来。

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