所以在这个人没有琢磨透之前，他不打算和对方又太多的牵扯。目前就保持单纯的合作好了，对方出钱，他出力。等过段时间看看再说。

        ......

        7月中旬杨东旭飞了海南一趟，在地图上把机场位置圈定好了之后，他心中始终有些不放心。于是到现场看了看。

        不过到了现场之后杨东旭无语了，这个就好像当初他刚到燕京跑到中关村那边一样的经历，他所圈定的机场位置，虽然就是后世三湾机场的位置，可现在确实一片荒地什么都看不出来。

        所以观察一圈之后，杨东旭就失去了兴趣，然后摊开地图看了一下机场通往度假村那边的公路。

        公路是机场的配套设施中最重要的一环，而公路往哪里修连接到哪里，无疑影响着以后三湾经济以及旅游开发的走向。

        作为机场的全资支付人，杨东旭自然不会做什么圣母婊，来个最有利的开发。自然需要把目前机场往外修建的公路向着自己拥有土地的方向倾斜，哪怕是真的要走最优路线，那也需要他把最优路线中一些不错的地皮买下来之后再走。

        只所以有这么大的权力，自然是因为除了他是机场的全资支付人之外，目前捉襟见肘的三湾政府财政，根本没有办法支撑这些公路的修建，于是公路也是杨东旭垫资修建。

        垫资是需要偿还的，再加上通往机场的公路你不可能设个收费站收取过路费。而以三湾市目前的财政收入，需要偿还这笔钱要十几年之久。所以在谈判的时候，飓风建筑这边又拿下了不少现在根本不值钱的土地。

        “你是打算把整个三湾市都买下来吗？”余飞宏看到杨东旭在地图上又圈了凉快地方忍不住问道。

        三湾机场对外公布的信息是三方出资建设，根据出资比例中央出大头占40%的股份，海南政府占20%，飓风建筑35%，三湾市政府5%。

        这个5%无疑只是一个安慰奖，因为不说和省里以及中央比，就连和飓风建筑这个私企比，三湾政府也是弱势的一方。

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