高层机场审批手续下来，在三湾机场建设问题基本上就不会再有什么阻力。对于三湾政府来说一分钱不花，甚至连审批手续都不用自己跑，管辖区域内就能多一座机场，这种好事打着灯笼都找不到自然不会拒绝，反而要积极合作把这位款爷伺候好了。

        而全资建设虽然对杨东旭的资金造成了一定的压力，不过只要机场落成，原本困扰三湾旅游的交通问题就会得到改善。

        那他手里就等于多了一个下金蛋的母鸡，同时那些还没建设的地皮，也会随着时间的推移价值倍增，所以这是一个双方都获益的合作。

        只是唯一让他不高兴的一点就是知道建设机场计划的白凤，在机场选址审批下来之后，提前在沿路不错的地方购买了几块地皮，也会成为这次项目的获益者。

        不过这些目前都是小问题，机场选址完成开始进入真正建设的时候，杨东旭收回了对这件事情的注意力。

        专业的事情有专业人去做，他不需要太过操行。毕竟他还有其他事情需要去忙，比如说汽车轮胎技术经过将近半年的消化终于转化出了成果，他在马拉西亚那边和富家合作的橡胶园有了用场。

        同时VCD的技术转化成本也达到了可以生产的地步，同时专利申请再砸了不少钱之后也基本全部拿下，原本工厂生产线的改造，以及之后销售宣传问题也需要提上日程。

        92年6月，东旭科技迎来了自从组建之后最大的一次高层会议，出席会议的有杨东旭，东子，武爱兵和叶蓉蓉，富德才以及富察明。

        东子出席这次会议，一个是因为他也是东旭科技的股东，准确的来说只要是杨东旭的生意他多少都投点。

        第二个是因为从前苏联那边购买的三艘千吨级别的大货轮已经开了回来，秀水贸易在停止业务将近一年多之后，再次开始了自己的航程。

        而这次运输的主要货物就是VCD，在内地交通如此不发达的现在。厂子设在深圳的东旭科技产品的出售，无论是面对国内，还是面对国内海运无疑都是最好的选择。

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