“物流园这一块儿基本够用了。中间放两个，南北各放两个，西部一个。基本上可以覆盖全国了。

        所以相对于建立物流园，我觉得更应该做的是具体的配送到门服务。不过这个目前也不好做，很多地方没修路，车根本过不去，就算我们想送上门都做不到。”

        现在上层建筑可以说大丰物流已经基本完成了全部建设，物流园有了，货车、卡车司机什么的基本也都配制到位。

        现在只要把最下游的快递员这一块儿抓起来，那基本上大丰物流从上至下可以说全部捋顺，就这个构架在苗山看来用个十年完全不用大整改。只要按照科技的发展稍稍修改补充就行。

        可现在最下游的配送服务不但需要大量的快递员，这路却是个大问题。你说这快递员还能招人培训，可这路不是说修就能修的。

        “先到乡镇一级吧，现在全国各地乡镇级别的路还行通个小货车没问题。并且目前宽带也基本上普及到乡镇一级了。

        往乡镇走货基本上就两种，乡镇超市配货和网络购物的快递。所以先伸展到这一级基本够用了。其他等国家基建进一步发展之后再说吧。”杨东旭开口说道。

        “这也不容易，你做不知道，一做吓一跳。你知道们咱们国家光县级区域划分就有1636个，这每个县大的下面管着十来个乡镇，小得也管着三四个，这一下子就递增好多倍。所以就算一个乡镇配两个快递员，那也是好几万人。”

        苗山不禁有些感慨，说真的之前他在道上混的时候，手里有百来个马仔就感觉已经雄霸一方了。

        从来没有想过有一天自己手底下能管着几万人吃饭，这还是不算后勤物流这一块的人员。如果都算上，一些大的乡镇还要多配人。

        这个摊子要是彻底铺开。大丰物流光正式员工至少也要十万开外，更别提那些靠着大丰物流干活的其他人和家庭了。

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