宝马汽车公司，目前国内首屈一指的合资公司。虽然杨东旭一直想要主打民族品牌，也很想把研发中心弄到国内来，但以目前的国内市场，民族品牌走中低端市场都岌岌可危，想要霸占国内中高端汽车市场简直是痴人说梦。

        抛去月亮国外比中国的圆这个论点，在汽车领域无论是发动机还是变速箱，无论是轮毂还是轴承，除了模仿前苏联傻大粗舍得用料的解放，以及直到后世依然是未解之谜的单杠咆哮式拖拉机，其他方面国内汽车公司的确被国外完爆了。

        毕竟技术积累不是一朝一夕的事情，国内在汽车领域的技术虽然穷追猛赶。但奈何整个汽车行业的竞争相当激烈，大家都牟足了劲往前冲，想要后来居上难度不是一般的大。

        并且目前国际汽车大公司一边对国内汽车行业做技术封锁，一边却各种打压。比如说中国某个零部件技术上来了，整个汽车领域这个零部件的价格会迅速下滑。

        看上去似乎是因为中国生产出来这个零部件，所以生产大于需求因此价格回落。但实际上是各大汽车公司居心不良，想要用这样的针对打击手段，让中国汽车研发无法收回成本。

        如此不断往复不断技术封锁和各种针对打压，让国内汽车发展举步维艰，慢慢的开始沦为世界汽车公司的代工厂，甚至有些汽车公司已经开始放弃了自己的研发。

        杨东旭很想拉汽车制造业一把，但奈何真的是有心无力，只能叹气努力发展自己的。让国内汽车行业不至于彻底沦为外国汽车巨头予取予求的杀猪对象。

        在宝马汽车公司的会议室中，杨东旭听着下面的人报告，以及之后几年宝马汽车公司的规划，不禁叹了口气。

        去年融资之后的宝马汽车销售量可以说是来了一个让人瞠目结舌的增长，各大股东利用自己手里的资源不断为宝马汽车公司背书。

        如此无论是公务用车的奥迪车系，商务用车的奔驰车系，又或者快被称之为小三儿之车的宝马车系都获得了大卖，玛莎拉蒂核心跑车生产更是创下了历年之最。

        国内市场的高端汽车领域宝马汽车公司可以说是一枝独秀，在众多合资品牌中一骑绝尘，只有也有公务用车份额的德国大众勉强跟得上宝马汽车公司的脚步。

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