外卖行业与团购就难度来说，完全是天差地别，只是前期的投入就是一笔巨额资金。

        后世的美团、饿了么可以将外卖员全部转给第三方，不用支付电瓶车，不用支付社保，外卖员出了事故也不用负责，那是因为他们已经垄断了市场，培养出了用户习惯。

        而目前这个时代，这些全部得公司来出，甚至夸张一点，连智能手机都可能需要公司购买。

        而另外一个难点就在于路线图分析以及系统分配订单。

        2011年，国内的地图行业还并不发达，高德这类的电子地图制作商，商业初衷还是为汽车行业服务，因此大部分路线都是大路，并不十分适合送外卖的电瓶车，能用也能用，但在终端容易出问题，而且目前它们都是收费软件，引用的成本太高。

        同时这些地图公司也一样没在意移动端的市场，连APP也没有，就是佰度，也要等到7月才会推出佰度地图APP，同时流量太贵，也导致地图很难成为常用软件。

        按照后世历史，当外卖市场大爆发的时候，地图行业的巨头才开始布局城市内各种小道，bat三巨头也开始自作的自作，收购的收购，足以见得地图行业，在生活服务方面的重要性。

        目前的外卖行业，无论是店家自送，还是像饿了么这种互联网企业，送外卖都是靠着招聘一些对本地熟悉的员工。

        认识路的情况下，员工自己认识路，配送效率会比参考地图还要快，但这种模式没办法大批量普及，跟不上互联网行业的高速发展。

        今日优选从饿了么挖来了100多名外卖员，然后配合二十多名IT工程师，正在简单的描绘上沪市的地图资料，以备将来外卖之用。

        地图为简单版本，如锁定每一家商业区的位置、每一个小区的位置，再通过熟悉路线的外卖员，确定最佳路线，至于商业区内部又或者小区内部信息，则暂时不管，未来再慢慢完善。

        这些信息的收集，不需要很完善，一个大概就行，等到将来推出外卖业务，外卖小哥的路线经历，也可以作为参考，再由专业的团队进行实时更新。

        内容未完，下一页继续阅读