三支大队联合行动，居中的204大队担当着现场指挥的重任。

        204大队的成员收到命令，在各中队长的带领下开始有序爬升，并逐渐提高飞行速度，开始为即将发动的作战预热。

        206与208大队也立刻跟进，整个29轰炸机联队正式进入作战准备状态。

        作为现场总指挥，101之所以没有在进入警戒空域之前选择高空高速飞行，一来是考虑到合理延长V12发动机的使用寿命，保证携带的燃油足够支撑到顺利返航；二来也是为了最大限度的节省飞行员的体力。

        毕竟两地之间的直线距离长达150公里，考虑到战术迂回的基础需要，来回总航程保守估计也要达到2个小时。

        而飞机在空中飞行可不是选定个方向，然后就可以固定住操纵杆什么都不管的…

        乱流、狂风，在高空长距离行军的难度其实不比在地面翻山越岭轻松。

        特别是在没有飞行助力系统辅助的情况下，即使是使用单机双飞行员的轰炸机编队，也不可能在极限状态下长时间集中注意力。

        当然，这不是说战机的极限速度、升限高度等性能无关紧要。

        限高7000米的飞机和限高6000米的飞机同样在6000米高空航行，二者在“静安定”性上的差异明显截然不同，所以驾驶JV-85轰炸机的帝国飞行员们确实要比驾驶老式战机的政府军飞行员更加省力，这一点自然是毋庸置疑的。

        而随着29联队正式进入作战状态，这种性能差异带来的先手优势还会更加明显！

        由于云层的阻隔，伊古多山的观察哨锁定29联队的时间只有短短几秒。

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